交通安全与计量密切相关
全国交通运输部权威发布, 2016年中国新增高速公路6000多公里, 总里程突破13万公里。新增二级及以上公路1.5万公里, 新改建农村公路超过29万公里。2017年, 我国将新增高速公路5000公里, 新改建农村公路20万公里, 新增贫困地区7000个建制村通硬化路, 交通基础设施短板得到加强, 高速公路和普通干线公路待贯通路段建设改造持续加快, 农村交通基础设施水平不断提升。同时, 2016年国内汽车产量2819万台, 同比增长14%, 远高于2015年5%的增速。国内汽车保有量由2008年的0.65亿辆增长到2016年的1.94亿辆, 其中新能源车辆超过50万台。伴随着交通运输的快速发展, 安全监管的责任也越来越重要, 计量在交通安全中发挥着重要作用。
一、机动车雷达测速仪保安全出行
公安交管部门为保障道路交通行车安全, 依据《道路交通安全法》, 在一些特定的区域对行驶车辆实行限速管理, 并对超速的违法车辆实施罚款和扣分处罚。常言“十次事故九个快”, 速度监管势在必行。车速检测系统一般由测速单元、照明系统、摄录系统和控制系统所组成。测速系统包括雷达测速仪、地感线圈等设备。不同的测速原理都可以实现对行驶车辆进行现场测速。其中, 雷达测速仪是基于多普勒原理来实现的。雷达测速的计量标准, 首先是对雷达发射频率f0的准确性进行测试, 即对雷达测速装置微波发射频率误差的测试。然后是对多普勒频率fd对应的目标运动速度vR进行测试, 如式 (1) 所示。
式中:C——电磁波的传播速度[3×10 (km/s) ];K———单位换算系数[1/3600 (h/s) ]。
计算值与显示值差值的测试, 即测速误差的测试。计量标准检测微波发射频率范围 (8~40) GHz, 检测三种测速频道 (X、K、Ka) , 频率准确度±2×10E, 稳定度 (2×10E) /s。计量标准检测车速范围 (20~180) km/h, 雷达模拟测速误差±0.3km/h。
目前, 天津市固定测速点位近200处, 覆盖16个行政区, 涉及500多条车道, 几乎涵盖了所有危险路段。同时, 随着社会的发展, 区间测速也开始在高速路段上出现。区间测速, 顾名思义就是在某一路段对每一台车辆进行检测。当车辆行驶过区间测速路段时, 检测系统用路段的距离除以时间就是车辆通过该路段的平均速度, 平均速度不得超过限速值, 否则必罚。它的计量标准就是时间和距离。该方法对大家都公平, 对每一位快车手都是一个约束。目的, 还是希望大家注意行车安全, 平安出行。
目前, 现行的国家计量检定规程有JJG527-2015《固定式机动车雷达测速仪》、JJG528-2015《移定式机动车雷达测速仪》和JJG1122-2015《机动车地感线圈测速系统》等。
二、机动车排气污染物遥测系统助绿色出行
目前, 环境污染是京津冀面临的重大问题, 也是国家重点治理的内容。据环保部门的调查统计, 现在我国大气污染物的贡献率, 机动车排放污染物已经达到了52%, 超标机动车、“墨斗车”的危害最大。要做好机动车排气污染物的检测和治理, 必须有一套科学高效的监测管理办法, 机动车排气污染物遥测系统应运而生。依照《中华人民共和国环境保护法》, 天津市环保系统对全市所有行政区域均设立了固定监测点位, 同时增加了20个移动遥测检测车, 利用机动车排气污染物遥测系统对道路行驶的机动车所排烟羽进行遥感测量。为保障测量的真实性, 测速系统通过对车辆速度的测量, 得到车辆的加速度, 当加速度为系统要求的数值时 (风速在合理范围) , 测量结果有效。遥测系统大致分为垂直式和对射式两种, 其中对射式是应用比较广泛的一种 (见图1) , 它安装方便, 调试快捷、测量准确, 外部环境要求不高, 后期维护相对容易, 缺点是当两辆车辆同时通过时, 系统无法识别其唯一性造成车辆漏检。垂直式测量系统 (见图2) 的优点是唯一性很好, 速度快, 缺点是对系统的要求高, 技术含量更高, 后期维护更密集。当技术难点突破以后, 垂直式测量将是遥测系统发展的一个方向, 它快捷高效, 没有漏检车辆, 很好地满足了社会需求。
图1 对射式机动车排气污染物遥测系统
图2 垂直式机动车排气污染物遥测系统
机动车排气污染物遥测系统一般包括发射器、接收器、测速单元, 环境测量单元, 号牌摄录单元和集成控制单元, 烟度 (柴油车的检测) 、CO、CO2、CH和NO (汽油车的检测) 的检测一旦超标, 车辆牌照等相关信息立即被拍照上传, 经过控制系统分析, 得出结论。有关部门则立即清查机动车排放超标车辆, 按照《中华人民共和国大气污染防治法》进行处理。从而形成现场检测、跟踪惩治、系统掌控的监管体系, 为蓝天工程做出贡献。该项目的计量标准包括速度标准、排放气体检测标准、环境标准等。
现行国家计量检定规程与规范包括:JJG688-2007《汽车排放气体测试仪》、JJG528-2015《移定式机动车雷达测速仪》等。
三、机动车安全及性能检测机构责任重大
为保证机动车安全运行, 按照GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》和GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》的要求, 天津市机动车安全检测机构以及机动车综合性能检验机构负责对全市所有机动车进行安全检测, 对每一台受检车辆进行外观和制动参数、速度参数、排放气体、侧滑量以及前照灯参数等安全性能做全面的检测。不合格的车辆立即退回, 由机动车维修部门进行维修, 维修后, 重新上线检定, 检验合格方可由公安交管部门核发安检合格证。
目前, 天津市共有机动车安全检测机构41家, 另有22家机动车综合性能检测机构负责对客运、货运等营运车辆进行安全和综合性能检测。
现行国家计量技术规范:JJF1227-2009《汽油车稳态加载污染物排放检测系统校准规范》、国家计量检定规程JJG906-2015《滚筒反力式制动检验台》、JJG745-2016《机动车前照灯检测仪》等。
随着我国道路交通的快速发展, 在带来许多便捷的同时, 也实现了我们许多的梦想。交通与计量密不可分, 计量部门要为安全出行做好技术保障, 责任重于泰山。
